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发布:2025/2/4 8:37:20 来源:wxztgy666

短期来看,商家无库存压力,部分资源紧缺现象还将持续,受此影响,降价销意愿不强,但受制于需求不温不火现状影响,上涨动力暂无,预计短期价格仍维持盘整态势。高位资源减少。近期市场到货相对偏少,商家库存多处于稳中下降通道。虽有钢厂减产在提振,但市场信心趋于疲软,近期若无重大利好出现,市场或将因资金紧张,商家回笼资金需求增加而导致钢价回落加速。市场还在回落通道中。据相关新报告,在国内矿市场上,河北地区铁精粉价格继续平稳,钢厂的采购积极性减弱,方管市场成交量有所下滑。进口矿价明显走低,普氏62%品位铁矿石指数为每吨133美元,一周下跌2.25美元。近期,国内钢厂减产增多,对进口矿的需求减弱,而12月份的新货也即将到港,因此钢厂继续采购的意愿不强。进口矿价还将小幅走低。相关机构分析人员认为,根据预估数据,在环保限电及成本因素等的制约下,12月份国内粗钢产量有望明显下滑。不过,这些限制因素都是短期的,其效应表现出来之后,天津高压锅炉管产量进一步下跌的空间还是比较有限,成本对钢价尚有一定的支撑,预计短期内钢市仍将震荡运行。因此,目前市场建议不要盲目杀跌,钢价继续调低后将迎来低吸时机,对比冬储成本以及盈利预测空间后,各位大佬可自行选择。临近年底,淡季因素明显,后市下游用钢需求难有放量;在资金压力紧张情况下,“冬储”或不可期,年前钢价大范围走强可能不大。不过在环保等的打压下,粗钢产量有所减少,且在原料价格的支撑下,钢市也不大可能会出现暴跌,年前天津高压锅炉管窄幅盘整或将是主旋律。综上所述,历经两年多的调整,钢贸业已经有所调整,比如,一些实力不行的商家已经退出是市场;经历了这么久的折磨之后,钢厂不考虑消费情况大肆生产的时代已经一去不复返。随着这些变化有利于规范钢铁行业,但是,从目前的调控的现状来看,市场还需要进一步“过滤”、需要进一步的“”,基于此,方管市场持续弱势震荡的可能性更大。

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进入21世纪以来,汽车工业的发展呈加速发展态势。2002年之后,汽车产量平均每年约增加100万辆。随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长,道路、停车场、交通安全和燃油紧张等问题也日趋突出。汽车的减重、节能、小型化、安全、环保等备受人们普遍关注,而高强钢汽车板的大量采用对解决上述问题都有帮助。研究结果表明,汽车板抗拉强度从220MPa提高到700MPa,材料厚度从1.8mm减小到1.4mm,而材料可吸收冲击能指数则基本保持不变。

 

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